崇左高鐵工程師工資怎么樣 高速鐵路的定義

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們的交通設(shè)施變得更加完善了?，F(xiàn)如今，大家都可以享受著科技力量給我們帶來的極大的便利。我們都知道，我們高鐵的發(fā)展可以說是令全世界都很震驚。但這偉大的成就是由很多人的付出組成的。其中，這些偉大的人里面少不了高鐵工程師。你想更加深入地了解一下高鐵工程師這一職業(yè)嗎？你想成為一名專業(yè)的高鐵工程師嗎？接下來，大家就跟著小編一起從崇左高鐵工程師工資怎么樣開始了解一下吧！

一、崇左高鐵工程師工資怎么樣

崇左市高鐵工程師薪酬范圍在5000-8000元的是最多,占比是42.3%,其次是3000-5000元,占比是15.4%。

可以看到，崇左市的工資水平還是不錯的，以下是小編為大家找到的崇左市高薪工作的相關(guān)招聘信息，大家可以看一下噢！

二、高速鐵路的定義

高速鐵路在不同國家不同時代有不同規(guī)定。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時（含預(yù)留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。特點：新建的，時速不低于250及客專性。區(qū)別：歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。 

中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級，高鐵級高于國鐵Ⅰ級，用于快鐵和骨干普鐵。 中國高速鐵路一般采用無砟軌道和高速動車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用于高鐵。

三、高速鐵路技術(shù)分類

TGV技術(shù)：

法國：TGV

法國、英國、比利時：歐洲之星

法國、比利時、荷蘭、德國：Thalys

西班牙：AVE

韓國：KTX

美國：ACELA

ICE技術(shù)：

德國：ICE（Intercity Express）

德國、比利時、荷蘭、瑞士、奧地利：ICE（Intercity Express）

中國：CRH3（ICE 3/ VelaroE）

新干線技術(shù)：

日本：新干線

中國臺灣：臺灣高鐵

中國：CRH2（E2-1000）

西班牙：Talgo350

擺式列車：

意大利、芬蘭、葡萄牙、捷克、斯洛文尼亞、英國：Pendolino

瑞典：X2000

瑞士：ICN

意大利、瑞士：Eurostar Italia

波蘭：ED250系列動車組（取消了擺式技術(shù)）

美國：Acela

加拿大：LRC

日本：800系新干線、N700系新干線、E5系、E6系新干線

中國：CRH5系列[3]（源于意大利ETR600/610動車組，因中國國情原因取消擺式技術(shù)）

磁懸浮技術(shù)：

中國：上海，中國第一輛磁懸浮列車。長沙，長沙南站--黃花國際機場

日本：山梨リニア（MLX-001），中央新干線（東京～大阪，規(guī)劃中）

中國正在研發(fā)真空管道磁懸浮技術(shù)。時速可達4000公里，能耗不到航客機1/10，噪音和廢氣污染及事故率接近于零，這是真空管道磁懸浮列車的驚人優(yōu)勢所在。

作為新一代磁懸浮列車，真空管道磁懸浮列車將把北京與華盛頓納入兩小時交通圈，用數(shù)小時完成環(huán)球旅行已經(jīng)成為科學(xué)家努力的目標。中國在此項研究中已經(jīng)走在世界前列，2007年，該項目被列為國家自然科學(xué)基金項目，由張耀平教授等專家申請的大量相關(guān)專利已被受理，一場交通運輸革命已經(jīng)迫在眉睫。真空管道磁懸浮列車的運行速度理論上可直逼第一宇宙速度，達到2萬公里。

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