南寧蘇寧物流庫維的工作內(nèi)容 倉庫維護(hù)的注意事項(xiàng)有哪些

不知道各位小伙伴平時(shí)喜不喜歡在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行購物呢？隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代越來越發(fā)展繁榮，網(wǎng)絡(luò)購物的熱潮可以說是如今最為火熱的購物方式。平時(shí)很多小伙伴都會(huì)提醒自己要省錢，要忍住購物欲望，可每次到了“6.18”、“雙十一”等等這些購物節(jié)，還是會(huì)“剁手”然后“吃土”。網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)達(dá)也為新興的物流行業(yè)帶來了許多發(fā)展活力，“快遞小哥”也成了一個(gè)比較熱門的職業(yè)。今天小編要介紹與物流行業(yè)相關(guān)的資訊，南寧倉庫管理員好嗎？快來看看吧！

一、南寧蘇寧物流庫維的工作內(nèi)容

物流公司里的庫維就是倉庫維護(hù)，庫維崗位職責(zé)如下：

1、 負(fù)責(zé)倉庫的日常管理維護(hù)事務(wù) 。

2、熟悉相應(yīng)物料品種、規(guī)格、型號(hào)及性能，隨時(shí)掌握庫存狀態(tài)，保證物料及時(shí)供應(yīng)，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。

3、定期對(duì)庫房進(jìn)行清理，保持庫房的整齊美觀，使物料分類排列，存放整齊，數(shù)量準(zhǔn)確。

4、按規(guī)定工作流程進(jìn)行物料的收發(fā)清點(diǎn)，按倉庫管理制度查驗(yàn)數(shù)量。

5、將收貨物料送品管部檢驗(yàn)，合格的物料放到倉庫指定區(qū)域存放，不合格品通知采購部聯(lián)系供應(yīng)商退貨。

6、依據(jù)發(fā)料指令配備物料和發(fā)放物料 。

7、每日物料卡賬進(jìn)出明細(xì)的記錄與定期盤存。收發(fā)日?qǐng)?bào)表、進(jìn)倉單、發(fā)料單、采購驗(yàn)收單、呆滯料的的異常情況報(bào)表、委外產(chǎn)品報(bào)表、退貨單等單據(jù)的填寫 。

8、不良物料及呆廢料的定期上報(bào)處理。

9、物料入倉倉儲(chǔ)位的籌劃與擺放。

10、盤點(diǎn)工作的具體執(zhí)行，月總節(jié)報(bào)告。

11、搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設(shè)施，及時(shí)堵塞漏洞。

二、倉庫維護(hù)的注意事項(xiàng)有哪些

1、定時(shí)涂抹保護(hù)漆，減少生銹，做好日常的檢查，是否有螺絲松動(dòng)的地方及時(shí)的固定，做好及時(shí)的通風(fēng)，保持倉庫不能過度的潮濕。

2、避免陽光過度照射，合理地對(duì)貨架進(jìn)行通風(fēng)，防止?jié)褙浳锓胖糜谪浖苌?，?yīng)該盡量排水除濕。

3、根據(jù)不同的貨架、通道寬度及運(yùn)送工具配一套防撞柱。在通道位置安設(shè)防撞護(hù)欄。

4、貨架上擺放的貨物重量必須在貨架承重以內(nèi)。倉庫貨理員在貨架上做好承重限載標(biāo)識(shí)。要遵循貨架底重上輕的原則，即底層放重物，高層放輕物。

5、重型和高層貨架倉庫一定都配有動(dòng)力推高車，推高車的使用和操作必須只能由持證的專人操作。絕大部分倉庫物架立柱被撞變形都是因非專業(yè)人員使用推高車所造成。

6、規(guī)定貨架使用制度。不同的倉庫、不同的貨物，每個(gè)倉庫的貨架都有不同的便用方法。倉庫管理者都要制定貨架使用制度，讓每個(gè)貨架使用人員都學(xué)會(huì)和遵守，才是達(dá)成目標(biāo)的較終方式。

三、物流行業(yè)發(fā)展前景如何

GDP產(chǎn)值：總體來說前景是很好的。國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)印證物流成本偏高的問題。數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，社會(huì)物流規(guī)模增速呈現(xiàn)回落態(tài)勢，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率為18%。

運(yùn)輸拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)：背景發(fā)展——隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運(yùn)主干航線的貨量不可避免地進(jìn)入下行通道。物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，中國在計(jì)劃機(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年中國社會(huì)物流總額較快增長，增速緩中趨穩(wěn)，社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)。

行業(yè)預(yù)測：2012年，中國鐵路貨車的運(yùn)營速度僅46.4公里左右，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長；公路貨車的運(yùn)營速度也不足50公里；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在3-6個(gè)月左右。中國物流市場份額高達(dá)7000億元，多達(dá)7000多家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看，外資、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面，小企業(yè)太多，非常分散，市場的拓展到一定程度之后就非常難。預(yù)測未來的3-5年間，這個(gè)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢，行業(yè)集中度會(huì)不斷提高。

發(fā)展現(xiàn)狀：事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會(huì)分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨(dú)立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)做過程中，物流流貫穿了整個(gè)鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。

從以上內(nèi)容來看，不管是那個(gè)品牌的物流公司，都會(huì)有庫維這一職業(yè)人員存在。庫維的意思就是倉庫維護(hù)，也就是負(fù)責(zé)管理倉庫的各項(xiàng)事務(wù)了。物流公司每天都要整理、運(yùn)送成千上萬份包裹，所以對(duì)倉庫包裹的管理是非常重要的。在對(duì)倉庫進(jìn)行維護(hù)時(shí)，也要注意很多事項(xiàng)。從未來發(fā)展來看，物流行業(yè)擁有著很好的發(fā)展前景。