崇左高速公路運(yùn)營公司待遇 崇左交通怎么樣

眾所周知，高速公路上汽車的行駛速度是相當(dāng)快的。抽象的說，就是“嗖”的一下，車子就來無影去無蹤了。但是，高速公路上的交通事故發(fā)生也是很頻繁的，幾乎每一天都會(huì)有人在高速公路上發(fā)生交通事故。沒有過硬的開車技術(shù)，是不太好上高速公路的。開車是一個(gè)技術(shù)活，說簡(jiǎn)單不簡(jiǎn)單，說難也不難，開車十分需要細(xì)心。駕駛員在路途上一定不能掉以輕心，否則很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。大家知道崇左高速公路運(yùn)營公司怎么樣嗎？下面，我們就一起來看看吧。

一、崇左高速公路運(yùn)營公司待遇

薪資待遇還不錯(cuò)。

性質(zhì)： 有限責(zé)任

行業(yè)： 金融/投資/證券

全稱：廣西交通投資集團(tuán)崇左高速公路運(yùn)營有限公司

廣西交通投資集團(tuán)崇左高速公路運(yùn)營有限公司成立于2011年4月，是廣西交通投資集團(tuán)下屬全資子公司，公司本部位于崇左市友誼大道100號(hào)，是以高速公路通行費(fèi)征收、公路養(yǎng)護(hù)、服務(wù)區(qū)經(jīng)營、監(jiān)控管理等為主業(yè)的國有企業(yè)。目前公司管轄南寧至憑祥友誼關(guān)高速公路（180公里），2016年接管崇左至靖西高速公路（147公里）。

高速公路運(yùn)營公司最近沒有發(fā)布招聘，小編給大家推薦其他的工作，如下圖所示。

二、崇左交通怎么樣

崇左地處通往東盟各國的大陸橋上，邊境線長533公里，是廣西邊境線最長的地級(jí)市。是中國南部邊境線上同時(shí)有鐵路、公路與中國國內(nèi)大交通網(wǎng)相連的陸路口岸城市。共有各類邊境口岸11個(gè)。其中國家一類口岸3個(gè)，地方二類小額貿(mào)易口岸4個(gè)，會(huì)晤口岸4個(gè)，邊民互市貿(mào)易點(diǎn)15個(gè)，其中寧明3個(gè)、憑祥4個(gè)、龍州5個(gè)、大新3個(gè)。崇左與南寧吳圩國際機(jī)場(chǎng)相距90公里。

崇左交通運(yùn)輸

南友高速公路、合那高速公路、崇靖高速公路過境，322國道貫穿南北，南友（南寧至友誼關(guān)）高速公路2005年底建成通車。南友高速公路于友誼關(guān)與越南的一號(hào)公路對(duì)接。2012年12月31日建成崇左至欽州高速公路。

2015年，崇左公路總里程7015.673公里（管養(yǎng)里程4570.492公里），其中高速公路204.342公里，占2.912%，一級(jí)公路13.197公里，占0.188%，二級(jí)公路629.569公里，占8.973%，三級(jí)公路1033.347公里，占14.729%，四級(jí)公路4566.918公里，占65.095%，等外公路574.651公里，占8.190%，公路密度40.44公里/百平方公里。全市76個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通水泥（瀝青）硬化路面100%；行政村754個(gè)，已通公路（含等外公路）754個(gè)，通車率100%；已通等級(jí)公路行政村754個(gè)，等級(jí)公路通村率100%，其中通水泥（瀝青）硬化路面行政村660個(gè)，硬化率87.53%。

崇左市湘桂鐵路過境，是河內(nèi)—北京—莫斯科國際鐵路聯(lián)運(yùn)的必經(jīng)之路。南寧—崇左城際高鐵2018年10月全面開工建設(shè)，2022年10月建成通車。

2015年，左江Ⅲ級(jí)航道疏浚工程主體完工，經(jīng)境內(nèi)的左江河道全部通航，船只可達(dá)南寧、貴港、梧州、廣州直至港澳。

三、高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《中華人民共和國收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定，車輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路的技術(shù)等級(jí)、投資總額、當(dāng)?shù)匚飪r(jià)指數(shù)、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計(jì)算提出。

取消高速公路省界收費(fèi)站，不涉及客車計(jì)費(fèi)方式、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整工作，客車應(yīng)交的通行費(fèi)金額總體看也不會(huì)發(fā)生變化。但目前出現(xiàn)的部分客車實(shí)交的通行費(fèi)金額發(fā)生一些小額變化，主要是由于計(jì)費(fèi)精度提高造成的。

取消省界收費(fèi)站前，通行費(fèi)收費(fèi)大多按照5元的倍數(shù)取整。取消省界收費(fèi)站后，人工收費(fèi)精確到“元”，ETC收費(fèi)精確到“分”。例如某段路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5元/公里，行駛19公里和21公里的應(yīng)交通行費(fèi)金額分別為9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的實(shí)交金額均為10元，使用ETC打95折后為9.5元；取消省界站收費(fèi)站后，實(shí)交金額分別為9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分別為9.03元和9.98元；比取消省界收費(fèi)站前有升也有降，體現(xiàn)了“多用路者多付費(fèi)，少用路者少付費(fèi)”的公平原則。此外，取消省界收費(fèi)站后，車長6米以下的8座和9座小型客車，統(tǒng)一由二類下調(diào)為一類，應(yīng)交通行費(fèi)有較大幅度下降。

貨車由于從計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)，涉及到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，但總的費(fèi)額是不增加的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過新一輪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，各地高速公路貨車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步下調(diào)，在高速公路通行的輛次中，平均75.3%輛次的通行費(fèi)額下降，其中二類至六類貨車平均受益頻次將分別達(dá)到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快遞、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛。

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