陽朔職場問答
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學工科的一些專業(yè)在陽朔真的有必要下車間嗎?
13*******72 2023-03-26 3個回答 69人關注
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18*******02 2023-03-27如果每臺設備每天只出現(xiàn)1分鐘的問題,1天下來停線時間就是1000分鐘,按照一天20小時計算的話,設備可動率等于(20小時*60分鐘/小時-1000分鐘)/(20小時*60分鐘/小時)=16.7%。這么看的話,對一條生產(chǎn)線來說,這樣的數(shù)字就相當于一場災難。
如果要保證行業(yè)標準的98%可動率,每天設備只能停線時間24分鐘,就要求在1000臺設備中,每天有976臺不能出現(xiàn)問題,另外24臺設備每天只能出現(xiàn)1分鐘的問題。為了保證這個數(shù)字,而且是每天都保持在這個數(shù)字不出現(xiàn)大的波動,首先要保證有976臺設備每天都不出現(xiàn)問題,同時要保證另外24臺設備出現(xiàn)問題時,第一時間(1分鐘以內)就被處理。
首先,為了保證976臺每天都不出現(xiàn)問題,需要做些什么呢?976臺設備,每臺設備至少有200個以上的電器控制部件,以及100個左右的機械運動部件,算下來等于292800個部件,這些都不能出問題。每個軸承的潤滑油脂有多少毫升?每個電機的運行電流是多少?每個減速器的運行聲音是什么樣的?每條皮帶轉起來的震動正不正常?面對這些可能出現(xiàn)的問題,維修工程師需要借助自己的所學專業(yè),每天對著所有的設備進行非常詳細的點檢和保養(yǎng)工作,在休息日還要對設備進行極度有計劃性的計劃性檢修工作。 -
13*******62 2023-03-26(絕不會輕易向外界開放的車間生產(chǎn)線,這還是向之前組織工廠參觀的同事要到了非保密照片,感興趣的可以直觀感受下)
以一個整車生產(chǎn)廠的總裝車間為例,一個車間,里面機器人、自動化行走鏈、吊具系統(tǒng)、轉運小車、機械手、檢測設備、加注設備等等一系列的設備,大概能夠超過1000臺。 -
15*******52 2023-03-26趕巧,我所在的汽車行業(yè),就是有必要,而且是很有必要下車間的“一些專業(yè)”。
都知道工科本身就是一門很注重實操的學科,但是什么樣才算實操,不真正接觸車間和生產(chǎn)線的人是不能理解的,而且這樣的例子比比皆是。
例如車間的“維修工程師”到底是個什么工作狀態(tài),你真的知道么?經(jīng)常聽到有人會說一汽大眾的維修工程師爽,錢多事少等等。但是講真,我就沒看見過正常走路的維修工程師,他們都是跑來跑去的。
至于原因,其實與保證汽車生產(chǎn)線不掉鏈子的高指標相關。這里我先說一個行業(yè)里的概念,叫設備可動率。這個詞講的是在一條生產(chǎn)線中純粹的設備能力指標。如果設備出現(xiàn)問題,那么這條線的設備可動率等于(20-1)/20=95%。
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