上林職場(chǎng)問(wèn)答

  • 從月入過(guò)萬(wàn)到無(wú)人問(wèn)津,在上林出租車還有未來(lái)嗎?

    18*******78
    2022-11-05
    3個(gè)回答
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  • 13*******84 2022-11-06
    去年9月一篇《誰(shuí)才能拯救失落的出租車?》一文刷爆朋友圈,文中指出根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2019年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái)巡游出租車數(shù)量、駕駛員數(shù)量、客運(yùn)量規(guī)模都呈波動(dòng)下降的態(tài)勢(shì)。

    反映在現(xiàn)實(shí)中最直接的數(shù)據(jù)就是,今年5月上海市人大代表朱光對(duì)出租車運(yùn)營(yíng)狀況表示擔(dān)憂,并在本次人代會(huì)上提出建議,尋求解決方案。

    朱光表示:“上海巡游出租車原有51000多輛,目前實(shí)際在運(yùn)營(yíng)的不足一半,幾乎所有的出租車公司都經(jīng)營(yíng)慘淡,出租車行業(yè)陷入困境,駕駛員收入過(guò)低,缺口巨大,乘客打車難、體驗(yàn)差?!?br />
    這是上海出租車的現(xiàn)狀,也是全國(guó)出租車市場(chǎng)的縮影。

    網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車不同,網(wǎng)約車平臺(tái)的定價(jià)不需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)的許可,在早晚高峰、節(jié)假日以及雨雪天氣,平臺(tái)可以靈活調(diào)價(jià),而巡游出租車卻不可以。

    隨著網(wǎng)約車的不斷發(fā)展,出租車的市場(chǎng)空間被極度壓縮,甚至于不少出租車開(kāi)始痛恨起了幾乎一切的共享經(jīng)濟(jì)出行方式,近日,鄂爾多斯市東勝區(qū)部分出租車司機(jī)因怕共享單車影響其生意,將停放在市區(qū)內(nèi)的共享單車?yán)脸墙家巴?。?dāng)?shù)鼐诫S后通報(bào),此事屬實(shí),且有個(gè)別司機(jī)阻礙執(zhí)法人員正常執(zhí)法。

    但是,網(wǎng)約車、共享單車這類的共享出行方式已經(jīng)無(wú)法阻擋,那么到底我們還能拿什么來(lái)拯救出租車呢?
  • 15*******56 2022-11-05
    出租車服務(wù)差、衛(wèi)生條件差是部分乘客對(duì)出租車最直接的認(rèn)知,十年前的出租車司機(jī)到底有多猖獗,三十多歲的人都應(yīng)該有些感觸,部分出租車衛(wèi)生條件差,服務(wù)態(tài)度差,拒載、宰客、中途加價(jià)等等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。 司機(jī)圈子里有句流傳甚廣的段子是,出租車用十年把乘客變成“孫子”,網(wǎng)約車用兩年把乘客慣成大爺! 從這句話中可以明顯看出出租車與乘客之間的歷史矛盾,以及司機(jī)和消費(fèi)者之間的關(guān)系。 明明五公里的路,有的司機(jī)敢繞20公里。出租車的確把乘客教育成了孫子,可是這不是用來(lái)驕傲的優(yōu)點(diǎn),這是行業(yè)糟粕。沒(méi)有人愿意花了錢(qián)還當(dāng)“孫子”。 這樣帶來(lái)的直接結(jié)果就是隨著網(wǎng)約車的興起,出租車的客源大量涌入網(wǎng)約車,隨著訂單量的下滑,出租車司機(jī)的收入直線下降,導(dǎo)致的直接結(jié)果就是大批司機(jī)退租。
  • 13*******93 2022-11-05
    作為中國(guó)城市出行中早期較為高端的一種方式,出租車司機(jī)曾經(jīng)是不少年輕人都想干的行業(yè),早在90年在北京、上海、廣州等城市開(kāi)出租車的門(mén)檻是極高的,但是收入也讓大部分人羨慕,那時(shí)候的出租車司機(jī)一個(gè)月輕輕松松可以賺大幾千甚至上萬(wàn)。 但是在如今互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天,你出門(mén)出行首選的一定是網(wǎng)約車,出門(mén)前手機(jī)上叫個(gè)車成為絕大多數(shù)人的選擇。從眾星捧月的佼佼者到如今落寞的地位,出租車還有未來(lái)嗎? 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)給出行領(lǐng)域帶來(lái)了脫胎換骨一般的變化,網(wǎng)約車的興起解決了千萬(wàn)人的出行問(wèn)題,同時(shí)把乘客的出行體驗(yàn)提到更高的水平。 據(jù)統(tǒng)計(jì),自網(wǎng)約車興起以來(lái),國(guó)內(nèi)出租車司機(jī)數(shù)量遭到斷崖式下降,訂單成交量下降79.9%,收入降低25.6%!這是事實(shí),也是現(xiàn)實(shí)! 當(dāng)前國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車司機(jī)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到3000萬(wàn)人,而全國(guó)的出租車約為300萬(wàn)輛,面對(duì)十倍的差距網(wǎng)約車早已把出租車拋在身后。 出租車服務(wù)差、衛(wèi)生條件差是部分乘客對(duì)出租車最直接的認(rèn)知,十年前的出租車司機(jī)到底有多猖獗,三十多歲的人都應(yīng)該有些感觸,部分出租車衛(wèi)生條件差,服務(wù)態(tài)度差,拒載、宰客、中途加價(jià)等等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。
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