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  13*******30 2023-04-19
  那段時間，司機的道德也成問題，除開上面說的坐地起價，做趁火打劫和消息不對稱的生意外，在國道路邊，有很多餐館，這些餐館就是為這些司機開的。餐館不只是吃飯，還兼有X服務(wù)，很多司機喜歡甚至是留戀那樣的地方，有的餐館還有卡拉OK，那就比較好玩了。
  
  大概在2010年，小汽車就開始進入平常百姓家了，現(xiàn)在人人開車，家家戶戶都有車，汽車，在百姓眼里就是一個工具而已，優(yōu)越感徹底抹平了。并且現(xiàn)在開車也沒有那個時候來錢了，因為現(xiàn)在行業(yè)很規(guī)范，交通法規(guī)也嚴厲了。
  
  有一句話是這樣說的：當一個行業(yè)沒有規(guī)矩的時候，是最容易產(chǎn)生暴利的。
  
  我的理解：貨車司機，是把開車當職業(yè)；而我們私家車，開車不是職業(yè)，是一項技能。
  
  就我自己開車來說，我現(xiàn)在很理解同情貨車司機，畢竟人家是靠開車養(yǎng)家糊口的，而我們是開車去游山逛水的，感覺不同。在路上，遇到貨車，我會讓一下的，當然這里主要還是從安全角度考慮，不要和貨車去搶道，他們很難一下剎住的。
  
  再說職業(yè)道德，對于那種開車非常不守規(guī)矩的人，我是很痛恨的。安全第一，為自己為家庭為社會。
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  13*******77 2023-04-19
  司機這種職業(yè)，隨著社會的發(fā)展，他們的社會地位、經(jīng)濟水平、道德素養(yǎng)、自我定位，都在發(fā)生變化。
  
  上個世紀六七十年代，我們村里有兩個司機，一個人在縣城給領(lǐng)導(dǎo)開車，一個在供銷社開東風(fēng)貨車，每次回家，給我們的感覺，那就是高人一等。給領(lǐng)導(dǎo)開車的司機，穿著白襯衣，火箭皮鞋，面相白白凈凈的，說話洋里洋氣的，很有派頭。那個時候，農(nóng)村人，對這種說話夾帶他鄉(xiāng)口音的，很是敬佩，這是在外面做事情的，這是吃公家飯的。都是這么看的，從心里仰視。
  
  八十年代初吧，農(nóng)村要交公糧，司機的父親去糧站交公糧，一連兩天，糧站的驗質(zhì)員，都要他曬，說水分超標了，其實驗質(zhì)員也只是抓一把谷，送幾粒谷放嘴里嚼了一下，然后很瀟灑的把剩下的扔到地上。嘴里吐出一個字：曬。第三天，司機過去了，一口的武漢話加廣濟話，把驗質(zhì)員說懵了，趕緊過磅。
  
  上個世紀九十年代前后，開車的都是厲害人。私家車，那是很少很少的；有頭腦有闖勁的手上錢不多的人，弄一個三輪車或者面的，短途跑客，特別是過年春運，總是大賺特賺，坐地起價；有錢的人家，自己買中巴車跑客運賺錢；狠人呢就貸款買農(nóng)用車貨車跑貨運或者兼帶做買賣，這些屬于農(nóng)村第一批富裕起來的人。每天傍晚回村里，記得開大一點農(nóng)用車的，故意把喇叭按得山響，像一個凱旋的將軍一樣，在普通的老百姓身上，找回了尊嚴和成就。
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  19*******24 2023-04-19
  我身邊就有司機這個職業(yè)，我感覺是個非?？啾频墓ぷ鳌？赡苁且驗槲覀儽ｇS比較多不太重視司機吧。有的單獨跟老板的司機混的真是風(fēng)生水起呀！我有個以前公司的同事，司機兼保鏢。老板穿啥他穿啥，車每天開回家。沒人的時候叫老板大哥，像兄弟一樣，可能這個分人吧。而且掙得真不少，不過話說回來所有司機都是撇家舍業(yè)的，沒有休息熬夜這是常態(tài)。不過混的好不好就是另一說了。