桂林動車所工資待遇 高鐵人員就業(yè)前景

桂林是一座很知名的城市，無論是在歷史上或者是在我們現(xiàn)代生活中，桂林都依靠自身豐富的歷史底蘊、優(yōu)美的地理環(huán)境在全國出名。小編對桂林的印象便是小學(xué)課本那句：“桂林山水甲天下”，所以小編對桂林非常向往，希望有機(jī)會能去桂林旅游。如今桂林已全速駛?cè)敫哞F時代，一條條高鐵線將桂林與各大城市連為一體。中國的高鐵發(fā)展的很快，遍布了整個中國。單就高鐵這一行業(yè)就有很多不同的工作崗位。那么，接下來下面我們就來一起看看桂林動車所工資待遇吧。

一、桂林動車所工資待遇

平均工資 ￥ 6.3K/月，最多人拿 6K-8K，2022年較2021年下降了9%，平均工資 ￥6.3K/月

其中拿6K-8K工資的人占比最多，達(dá) 100%。對比桂林平均工資 ￥5.1K，增長22.4%。數(shù)據(jù)可信度一般，數(shù)據(jù)統(tǒng)計依賴于各平臺發(fā)布的公開薪酬，僅供參考。2022年桂林乘務(wù)員平均工資￥6.3K，2022年工資不及2021年，較2021年下降了9%。2021年工資 ￥6.9K，2020年工資 ￥5.5K，2019年工資 ￥9.4K，2018年工資 ￥6.1K，2017年工資 ￥4.6K，2016年工資 ￥5.2K，2015年工資 ￥2.5K，2014年工資 ￥3.0K。數(shù)據(jù)統(tǒng)計依賴于各大平臺發(fā)布的公開數(shù)據(jù)，系統(tǒng)穩(wěn)定性會影響客觀性，僅供參考。

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二、高鐵人員就業(yè)前景

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運項目，因而高鐵專業(yè)工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，高鐵專業(yè)工作人員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計2011年全國高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補。

三、高鐵工作待遇怎么樣

1、乘務(wù)員，話務(wù)員，售票員：實習(xí)工資3300～4000元，上崗工資4500～5500元;

2、火車司機(jī)：實習(xí)工資5000元，上崗工資6000元以上；

3、動車制造與檢修，鐵路電工，鐵路信號工：實習(xí)工資4500元，上崗工資6000以上;4、國際高鐵乘務(wù)員：實習(xí)工資5000元，上崗工資6500元以上。

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