桂林航空公司飛機(jī)維修工資 什么是飛機(jī)維修工程師

相信大家都有乘坐過飛機(jī)的經(jīng)歷。其實(shí)，在我們乘坐飛機(jī)，也就是飛機(jī)起飛之前，是需要做好專門的檢查，完成各項(xiàng)準(zhǔn)備措施，保障飛機(jī)設(shè)施設(shè)備安全的情況下才能夠讓飛機(jī)起飛。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)，一般會(huì)有專業(yè)的飛機(jī)維修工程師負(fù)責(zé)。你想更加深入地飛機(jī)維修工程師的定義以及職業(yè)描述嗎？你想成為一名專業(yè)的飛機(jī)維修工程師嗎？接下來(lái)，大家就跟著小編從桂林航空公司飛機(jī)維修工資開始了解一下吧！

一、桂林航空公司飛機(jī)維修工資

根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計(jì)，桂林航空公司飛機(jī)維修平均工資￥6720/月,最多人拿6K-8K,占41.2%。

可以看到，桂林市的工資水平還是蠻高的，以下是小編為大家找到的桂林市維修工作的相關(guān)招聘信息，大家可以參考一下噢！

二、什么是飛機(jī)維修工程師

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

三、飛機(jī)維修工程師職業(yè)描述

執(zhí)照分類

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照

A類為技工執(zhí)照，分為A1(aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4(helicopter piston)四種。

B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為B1.1(aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執(zhí)照。未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請(qǐng)執(zhí)照。

C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請(qǐng)。

工作內(nèi)容

負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全;

負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全。

職位要求

教育培訓(xùn):

一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC(已改為CCAR)飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。

工作經(jīng)驗(yàn):

有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn);具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮;身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。

發(fā)展前景

飛機(jī)維修是一項(xiàng)"冷門"但非常重要的?？?。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。在 2008年，亞航(Air Asia)飛往國(guó)內(nèi)外的航線共53個(gè)，航班每星期超過200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長(zhǎng)。為此，我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。

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