達(dá)達(dá)配送是自己備車(chē)嗎 達(dá)達(dá)配送一單多少錢(qián)

每當(dāng)下班看到匆匆忙忙的人群，地鐵站人山人海，偶然會(huì)看到有外賣(mài)小哥在送餐，不得不感嘆生活的五彩斑斕，我們每個(gè)人都在為自己的生活而奮斗，想到這心里多了些坦然。最近外賣(mài)行業(yè)如火如荼，由于限制門(mén)檻低工資高，很多進(jìn)城務(wù)工人員和兼職生都選擇成為外賣(mài)配送員來(lái)賺取外快。但近期有關(guān)外賣(mài)配送員的吐槽在網(wǎng)上時(shí)有出現(xiàn)，很多人開(kāi)始討論送外賣(mài)到底賺不賺錢(qián)。小編認(rèn)為肯定是賺錢(qián)的，不然不會(huì)有這么多人投入進(jìn)來(lái)，那么今天我們來(lái)看看達(dá)達(dá)外賣(mài)的相關(guān)待遇如何吧。

達(dá)達(dá)配送是自己備車(chē)嗎

可以自己備車(chē)，也可以由平臺(tái)配。

達(dá)達(dá)配送怎么操作

軟件上注冊(cè)。平臺(tái)會(huì)審核。審核通過(guò)后回去培訓(xùn)簽約。就能接單了。達(dá)達(dá)配送是要騎手自己搶單，拼手速和網(wǎng)速的，點(diǎn)我達(dá)配送才是系統(tǒng)自動(dòng)分配訂單。達(dá)達(dá)是基于眾包和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，提供同城即時(shí)配送服務(wù)的平臺(tái)。已經(jīng)開(kāi)通上海、北京、深圳等數(shù)十個(gè)城市。達(dá)達(dá)隸屬于上海趣盛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，2014年成立于上海。公司秉承“達(dá)達(dá)，使命必達(dá)”的信念，專(zhuān)注于用移動(dòng)和眾包的方式解決O2O領(lǐng)域最大的痛點(diǎn)：本地商戶的最后3公里配送。達(dá)達(dá)平臺(tái)于2014年6月初正式上線。主要產(chǎn)品包括供商家使用的發(fā)單APP和供配送員使用的達(dá)達(dá)APP。達(dá)達(dá)商家APP是一款專(zhuān)門(mén)供商家發(fā)單使用的APP的手機(jī)客戶端。商家只要下載APP、注冊(cè)成為達(dá)達(dá)商家，在有配送需求的時(shí)候只需簡(jiǎn)單填寫(xiě)收貨人信息即可一鍵發(fā)單呼叫達(dá)達(dá)配送員。

達(dá)達(dá)配送一單多少錢(qián)

近一點(diǎn)的6元8元這樣，大于5.0km，12元起步價(jià)。10:30-13:30，運(yùn)費(fèi)+0.5元；22:00-8:00，運(yùn)費(fèi)+2.0元。這要看你距離了。畢竟想掙錢(qián)還得看你接單的數(shù)量和單價(jià)。我朋友在點(diǎn)我達(dá)，說(shuō)是派單的，有時(shí)候派個(gè)單還能把順路的單子都推薦過(guò)來(lái)，反正能保證有單子，單價(jià)在這些平臺(tái)里也算是比較高的。達(dá)達(dá)現(xiàn)在不做外賣(mài)，單子據(jù)說(shuō)不太多。

貌似最近又要漲價(jià)了，所以有好多達(dá)達(dá)配送員退出，因?yàn)榕渌蛦T拿到手的費(fèi)用卻很少，達(dá)達(dá)平臺(tái)抽成有點(diǎn)多。這些平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)力太激烈，為了讓自己占據(jù)市場(chǎng)，他們相互打擊擠壓，甚至抱團(tuán)攻擊對(duì)手而提高自己的營(yíng)業(yè)率。達(dá)達(dá)的出現(xiàn)與發(fā)展的迅速使得其他平臺(tái)的高度重視起來(lái)，因?yàn)樗麄冎g的訂單量全被商家一如既往的發(fā)了達(dá)達(dá)平臺(tái)，導(dǎo)致肥水流外人田肯定是不行的。到了最后這時(shí)期，達(dá)達(dá)的訂單量一直在下滑，只能依靠京東商城的訂單量來(lái)維持現(xiàn)狀，同時(shí)降低了配送成本，使得配送員的價(jià)格從10元一直降的3元，原本從一天的收入400直接降到100多，價(jià)格的差距就給配送員的經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)極大的損失。達(dá)達(dá)現(xiàn)在還能僵持多久。

以上就是小編介紹的有關(guān)達(dá)達(dá)配送的相關(guān)內(nèi)容了，大家感興趣的話可以來(lái)下載桂聘APP瀏覽更多外賣(mài)平臺(tái)相關(guān)的內(nèi)容，或者點(diǎn)擊桂聘人才網(wǎng)，小編在這里等你喲。