南寧地鐵站務(wù)員怎么進(jìn)去????地鐵站務(wù)員是什么編制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，動(dòng)車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運(yùn)營，對(duì)相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才需求極大。高鐵乘務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)，為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運(yùn)高級(jí)綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識(shí)，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)方向有：高速鐵路從事指導(dǎo)車長(zhǎng)、列車長(zhǎng)、列車值班員、列車員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員等崗位，面向城市軌道交通的站務(wù)員、值班站長(zhǎng)等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路或其他旅客運(yùn)輸企業(yè)從事相關(guān)領(lǐng)域工作。部分學(xué)生可選擇參加民航服務(wù)工作或高星級(jí)酒店服務(wù)及管理工作。

南寧地鐵站務(wù)員怎么進(jìn)去    

站務(wù)員按照崗位職責(zé)，分成了站臺(tái)崗、客服中心崗、廳巡崗。站臺(tái)崗主要負(fù)責(zé)接發(fā)列車，維持站臺(tái)秩序，監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，處理在接發(fā)列車過程中的突發(fā)事件等?？头行膷徶饕?fù)責(zé)引導(dǎo)乘客進(jìn)出站。問詢，找零，處理單程票，監(jiān)視閘機(jī)、ATM機(jī)狀態(tài)等。廳巡崗主要負(fù)責(zé)巡視站廳設(shè)備、扶梯的運(yùn)行情況，乘客進(jìn)出站情況等。并主動(dòng)向有需要的乘客提供服務(wù)，南寧地鐵每天都有數(shù)以萬計(jì)的客流。各種形形色色的人穿梭其中，工作時(shí)當(dāng)然也會(huì)發(fā)生許多無法預(yù)料的事。比如，站臺(tái)崗時(shí)遇見屏蔽門的的故障，客服中心崗時(shí)遇見蠻不講理的乘客，廳巡崗時(shí)遇見老人在扶梯意外摔倒，這些事件可能還會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。

地鐵站務(wù)員是什么編制

有地鐵公司員工，也有人力資源外包的職員，也有正式編制?？词峭ㄟ^什么途徑進(jìn)入地鐵體系，國家統(tǒng)一考試招聘，公司直接聘請(qǐng)，還是外包公司應(yīng)聘的。需要看所屬公司是什么性質(zhì)了，一般是國企單位，國企單位是沒有編制的，事業(yè)單位的是事業(yè)編，行政機(jī)關(guān)是行政編制，企業(yè)是沒有編制的。編制指組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置和人員定額、職務(wù)分配等。平常所說的編制，其實(shí)就是單位的人員限額，人少編多就叫空編，這時(shí)單位就可以通過人事部門，經(jīng)過一系列的嚴(yán)格程序招錄新人，這時(shí)招錄的人也有編制，工資待遇由國家統(tǒng)一規(guī)定。

站務(wù)員的工作并不簡(jiǎn)單。在一個(gè)地鐵站里，工作崗位一般有，站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、值班員、站務(wù)員，平時(shí)乘客接觸最多的就是站務(wù)員了。站務(wù)員沒有周六和周日，更沒有法定節(jié)假日，上班時(shí)間也不是“朝九晚五”，而是無限循環(huán)的倒班制。所以車站里是要上夜班的，在送走了所有歸家的人后，真正的工作才剛開始，列車運(yùn)營結(jié)束以后，客服中心崗需要結(jié)算票卡及票款。站臺(tái)崗需要巡視站臺(tái)、查看有沒有遺留乘客、關(guān)電扶梯、回收票箱等。如果對(duì)招聘類文章感興趣記得關(guān)注我們桂聘柳州人才網(wǎng)，我們會(huì)繼續(xù)為您提供更多相關(guān)信息。