南寧吳圩機場飛行員工資 飛行員有哪些條件

現(xiàn)在的交通工具中，小編認(rèn)為最快的交通工具就是飛機，不過只是單純的行駛速度快，具體的速度還要根據(jù)情況選擇，如果是海外運輸就需要船運，說不定達到目的的時間比飛機快很多。就比如小編從學(xué)校回家可以做高鐵直接到家全稱四個小時，如過坐飛機的話需要坐半個小時到那個地方，又要坐高鐵一段時間到自己家里，這樣情況下我選擇坐直接坐高鐵。那么，有朋友問到南寧吳圩機場飛行員工資，下面就和小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧！

一、南寧吳圩機場飛行員工資

按照2019年的情況，一般民航飛行員的真實月薪在6萬左右。具體根據(jù)是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場等情況來確定的。

一般國內(nèi)三大航的機長年薪在40萬至50萬元，有些小航空公司的年薪估計會在70萬至80萬元。一名教員機長的年薪在70萬至80萬元，一些貨機機長的年薪則有可能超百萬。

無論大公司還是小公司，機長的薪酬仍著眼在飛行小時上。為了保證飛行安全，民航局對于機長每年的總飛行時間有一定的限制。按照規(guī)定，機長每年的飛行小時最高不得超過1000小時，任何連續(xù)三個日歷月的總飛行時間不得超過270小時。

在不超過飛行上限的前提下，各航空公司對機長的飛行小時薪酬有不同規(guī)定，在300至800元不等。有不少航空公司在規(guī)定每年滿足一定飛行小時后，機長的飛行小時薪酬會有5%至15%不等的年度遞增幅度。

二、飛行員有哪些條件

飛行員的條件有：1、身高在165至185厘米之間；2、體重在50公斤以上；3、身上沒有紋身和刺字；4、對飛行有較強的興趣和愿望；5、心胸寬廣，性格開朗；6、大膽果斷，意志堅強；7、情緒穩(wěn)定，控制力強；8、理解、記憶等智力水平較高；9、思維敏捷、反應(yīng)靈活、四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準(zhǔn)，模仿能力強。飛行員的工作職責(zé)是：1、嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度及機坪內(nèi)各種相關(guān)行車規(guī)定，并服從上級領(lǐng)導(dǎo)或機坪交警的指揮；2、積極參加業(yè)務(wù)和安全學(xué)習(xí)，嚴(yán)防交通事故，按時配合辦理各種行車手續(xù)；3、負(fù)責(zé)車輛航班接送旅客工作臺次記錄表的填寫工作。

三、三大航和小航司的飛行員待遇差距在未來會縮小嗎

三大航有其穩(wěn)定的自招體系，從學(xué)員招生，理論學(xué)習(xí)，再到航校培訓(xùn)，這一整套體系十分完整成熟且不可撼動。又由于其每年所招收培養(yǎng)的學(xué)員是最多的，自然與三大航綁定的學(xué)員就沒那么“值錢了”。

當(dāng)然這一理論的前提是，三大航的學(xué)員不能輸送轉(zhuǎn)讓到小航司。這就是為什么無論是大畢改還是養(yǎng)成生都需要簽訂合同。簽了合同，你接受了培訓(xùn)再去別的航司可是要打官司的，對于某些機長來說，要賠給老東家的錢動輒上百萬。

國內(nèi)的飛行員市場其實是不怎么流通的，幾乎都是定向培養(yǎng)。三大航在國企政策的加成下，自然擁有更多的資源人才，但人一多起來就沒那么精貴了，巨大的公司多你一個不多少你一個不少，沒了你一樣轉(zhuǎn)，你的工資待遇自然不會太高。

小航司可不是這樣，許多小航司當(dāng)初成立時機長教員們都是從別的公司（三大航）挖來的，為了保證自己的機隊人數(shù)難免會給更高的待遇，本質(zhì)上就是自己航司沒有或很少飛行員的固定來源，所以缺，就會待遇高。

要想打破這種局面，我們需要充足的航校，充足的飛行員，并且讓市場流通起來。什么時候我們的培養(yǎng)模式不再是指定綁定培養(yǎng)，而是自費自選培養(yǎng)的時候，待遇差距就會越來越小。

好啦，關(guān)于“南寧吳圩機場飛行員工資以及飛行員有哪些條件”的相關(guān)內(nèi)容小編就介紹到這里啦，更多有關(guān)南寧吳圩機場的飛行員待遇信息就需要大家親自去了解一下啦，大家還可以通過了解一下南寧吳圩機場順旅待遇來做一個參考或許有幫助，最后，祝大家生活愉快，天天開心哦！