桂林航空公司高管年薪 桂林航空公司怎么樣

隨著社會的不斷發(fā)展，交通也越來越方便了，而且現(xiàn)在的人們，不管是出差還是旅游，當(dāng)目的地離你的所在地較遠(yuǎn)的時(shí)候，大家一般都會選擇坐飛機(jī)的，畢竟飛機(jī)快，相對其他工具來說也是比較舒適的。而且飛機(jī)不僅具有速度快，穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，還有飛機(jī)上的環(huán)境清潔，服務(wù)水平高。飛機(jī)和其他的交通工具不一樣，而且飛機(jī)的飛行時(shí)間比較的長，在飛行過程中也是不能停下的，這時(shí)候有什么需要就可以尋求機(jī)組人員的幫助。那么航空公司的薪資待遇如何呢？

一、桂林航空公司高管年薪

桂林航空公司高管的年薪我們還不得而知，但是我們可以看看航空公司高管的平均工資。

根據(jù)各家公司年報(bào)，8家公司共有80名高管，2019年度平均薪酬118.7萬。

因?yàn)楹：娇毓筛吖茏儎虞^大，其絕大多數(shù)高管收入沒有一個(gè)完整的會計(jì)年度，因此相對收入較低。

如剔除那些不是全年任期的高管，共69名高管2019年度平均薪酬128.9萬，相比2018年度平均薪酬134.8萬元減少了5.9萬元。

如果再剔除飛行員高管，其他53名高管，年均薪酬僅106萬元。以下是桂林航空的一些職位。

二、桂林航空公司怎么樣

桂林航空有限公司由桂林旅游發(fā)展總公司和桂林航空旅游集團(tuán)有限公司共同出資組建，注冊資本為人民幣6億元，桂林旅游發(fā)展總公司以現(xiàn)金出資人民幣3.6億元，占注冊資本的60%；桂林航空旅游集團(tuán)有限公司以現(xiàn)金出資人民幣2.4億元，占注冊資本的40%。

經(jīng)營范圍：國際、國內(nèi)以及港澳臺地區(qū)航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；與航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)。（以上經(jīng)營范圍憑有效許可證經(jīng)營）。

據(jù)悉，桂林航空正式首航以來，先后共計(jì)開通航線15條，航班抵達(dá)城市有鄭州、銀川、太原、天津、石家莊、張家口、汕頭、揚(yáng)州、濟(jì)南、凱里、錫林浩特、西安、寧波、徐州、武夷山等15個(gè)航點(diǎn)，共運(yùn)輸旅客人數(shù)13萬人次。新引進(jìn)客機(jī)后，將著力構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)輻射華中、華東、華南和東南亞地區(qū)的“兩小時(shí)空中巴士交通圈”，助力桂林國際旅游勝地航空樞紐建設(shè)。

三、航空公司空乘工資怎么樣

空乘人員的工資基本上可以分為三個(gè)部分：基本工資、小時(shí)費(fèi)和過夜費(fèi)。基本工資分為本科和?？疲鄢咫U(xiǎn)一金基本上也都沒有了；而過夜費(fèi)主要包含國際過夜費(fèi)和國內(nèi)過夜費(fèi)，就是多少天過夜乘以各個(gè)航空公司的過夜費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然國際上就是以美金為單位的；另外小時(shí)費(fèi)是空乘的主要收入，主要由乘務(wù)崗位、飛行小時(shí)、是否夜航、美國航線、極地航線以及你所在航空公司具體的每小時(shí)的小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等。

其實(shí)國內(nèi)航空公司空乘人員的收入高，主要秘訣就是有駐外補(bǔ)貼，按照西方國家的收入標(biāo)準(zhǔn)給，一般都是七八十美元一天，可惜已經(jīng)被取消了。所以說以前的空乘是高收入職業(yè)和精英職業(yè)，但現(xiàn)在的話也就相當(dāng)于有著光鮮外表的普通白領(lǐng)職業(yè)吧。

當(dāng)然航空公司里面收入最高的還是機(jī)長和飛行員。國外跟國內(nèi)也不一樣，外航機(jī)長大多是單獨(dú)的，而國內(nèi)很多都是兼任飛行員。一般來說任何大型交通工具的一把手都是高收入，而且工作年限越長，工資就越高，普通的飛行員雖然沒有機(jī)長的工資高，但其實(shí)也不低了。所以在航空公司里面，空乘人員的收入相當(dāng)不錯，但是不比從前了；而機(jī)長，飛行員才是真正的悶聲發(fā)大財(cái)。

所以說航空公司人員的工作其實(shí)還是比較辛苦的，但是相應(yīng)的工資也會比較高，如果你本身很喜歡這個(gè)職業(yè)且自身?xiàng)l件符合要求的話是可以去航空公司應(yīng)聘的。我們的印象里航空工作人員都是很有禮貌且體面的工作。想去航空公司工作的朋友還可以看看桂林航空有限公司怎么樣？