南寧地鐵乘務(wù)員工資一般多少 地鐵乘務(wù)的前景如何

地鐵，可以說是大家比較熟悉的交通工具。地鐵乘坐的交通費用低，運行速度快，環(huán)境干凈舒適，班次也比較密集，像南寧這樣生活節(jié)奏比較緊湊的城市，人們自然而然會首先選擇地鐵作為出行工具，快捷方便而又劃算。在地鐵工作可以說是輕松，許多崗位的工作量都不是很大，比如說站務(wù)員、綜控員、通號員、供電員，薪資待遇也是不錯的。南寧地鐵乘務(wù)員的薪資待遇也是不錯的，考慮到五險一金、列車效益、出車趟數(shù)等原因，乘務(wù)員的工資也是會有一定浮動的。下面是小編收集的有關(guān)南寧地鐵乘務(wù)員的信息，大家可以看看了解一下。

一、南寧地鐵乘務(wù)員工資一般多少

高鐵及動車組，(乘務(wù)員、乘服員)月綜合工資3500-5000元(基本工資+出車趟數(shù)+工作質(zhì)量+列車效益+獎金+補助)，上一休一，上三休三，按南寧市規(guī)定繳納五項社會保險，法定節(jié)日加班時，按勞動法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，享受單位節(jié)假日等發(fā)放的福利，住宿有公寓，包吃包住動姐、高姐(高鐵乘務(wù)員)的收入，她們月綜合工資一般在3500—5000元左右，其中包括基本工資+出車趟數(shù)+工作質(zhì)量+列車效益+獎金+補助等，法定節(jié)日加班時，按勞動法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，享受單位節(jié)假日等發(fā)放的福利，住宿有公寓，每年有5天帶薪休假。動姐、高姐拿到6000元可能性不大，因為她們大部分都很年輕，工齡只有兩三年，而且大部分為聘用員工。南寧鐵路局平均薪資(乘務(wù)員)一般乘務(wù)員的實習(xí)基本工資不會超過2000元，轉(zhuǎn)正后基本工資也不會超過3000元?；竟べY的浮動基本不會有很大的改變。加上其他的獎金以及補助，一個月稅前的工資大概在6000元以內(nèi)(普通級別)?？鄢咫U一金外到手在4500-5000之間。

二、地鐵乘務(wù)的前景如何

軌道交通運輸學(xué)校的高鐵乘務(wù)專業(yè)是以培養(yǎng)可以具備在高鐵、動車、城際列車等交通工具bai上工作，擁有良好服務(wù)技能和知識人才的專業(yè)。對于這個專業(yè)，多年前很少有考生和家長知道，但隨著我國鐵路建設(shè)的發(fā)展，已經(jīng)成為眾多重點大學(xué)的特色專業(yè)，那么高鐵乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景如何呢?

隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建立高效、協(xié)調(diào)的旅客運輸體系成為了時代關(guān)注的熱點問題。而動車、高鐵、地鐵作為新型的鐵路運輸方式，具有經(jīng)濟、速度快、運輸能力大、安全舒適度高、節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢。這些新型的運力形式不僅能加強和完善綜合運輸通道，也能為旅客帶來更方便，快捷的服務(wù)。為滿足我國綜合交通體系建設(shè)的需要，2008年國務(wù)院在《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中指出到2020年我國鐵路網(wǎng)營業(yè)里程將達到12萬公里以上，建設(shè)客運專線1. 6萬公里以上；2017年，十三五規(guī)劃明確中國建設(shè)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，為軌道交通運輸學(xué)校的畢業(yè)生指明的就業(yè)方向。

從目前的形勢來看全國各大、中城市紛紛開通了高鐵、地鐵，動車等。以蘭州為例，政府總投資221.71億元，根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的蘭州市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，將建成軌道交通1號線一期工程和2號線一期工程。在蘭州地鐵竣工后，它將改變?nèi)藗兊纳罘绞?，并帶來大量就業(yè)機會，預(yù)計每公里的地鐵線路將新增100個工作崗位。軌道交通運輸學(xué)校依托于蘭新高鐵的建成而發(fā)展中壯大，這幾年招生和就業(yè)一路向上，發(fā)展成為蘭州鐵路類中職學(xué)校的領(lǐng)頭羊。

從以上的信息我們可以清楚的了解到這是一個巨大的就業(yè)缺口，如果按人車比150：1的比例計算，在未來10年間，全國各大城市將需要鐵路乘務(wù)專業(yè)服務(wù)人。所以高鐵乘務(wù)專業(yè)不僅是一個可以讓你獲得高薪職業(yè)的專業(yè)，更是一個就業(yè)前景非常不錯的一個專業(yè)。

隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國家十三五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，鐵路客運行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢，軌道交通運輸學(xué)校平?jīng)鲂^(qū)畢業(yè)的高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國外設(shè)備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。

三、為什么說地鐵上的工作輕松？

1、司機：現(xiàn)在科技發(fā)達了，地鐵都是自動駕駛，和以前相比，司機操作完關(guān)門作業(yè)后，按個按鈕就列車自動發(fā)車、到站自動停車，也還不是特別累，但是倒班制，睡眠不規(guī)律，一般都是四班倒。

2、站務(wù)員：這個也分大客流站和小客流站，如果分到大客流站，一天連水都喝不上。小客流站，還算比較舒服，不過也是倒班制，三班或者四班。

3、綜控員：說白了監(jiān)護列車運行，控制信號和道岔，還有就是監(jiān)控站內(nèi)設(shè)施，遇到突發(fā)情況及時處理。這個崗位吧，沒事是真沒事，整天無所事事，但遇到事情的時候，也挺忙，但一年也趕不上幾回，所以還是比較有可比性的。這個崗位還算比較輕松，掙的也還算可以。

4、通號員：信號、AFC、通信等等就是通號的工作了，這個崗位實在是很輕松，有事忙忙，沒事睡覺、聊天、就是夜班可能需要檢修、調(diào)試什么的，但是干完活可以睡到早上快下班了。

5、供電員：這個不用多說了，地鐵里面最輕松的工種、最能混日子的工種！而且下班還能外面兼職掙外快，很理想的職業(yè)。