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  13*******76 2022-07-16
  現(xiàn)在不建議做，現(xiàn)在市面上這種賣車的太多了，我剛掉坑，如果沒有提車建議再觀察下，他們提車的方式都是按揭，或者租。給你說的有貨源拉。等你車子辦下來后，原來說的一天兩趟可能就一趟的貨了…受瘟疫影響，其他平臺的貨源也格外便宜，根本拉不出來，確實有興趣，建議6月30號后高速收費了再考慮…最近免費，油價又降了，對新能源車很是不利…
  
  作者：SuperLarge水牛
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  15*******52 2022-07-16
  很多都在說現(xiàn)在物流坑買車，是個人都知道跑貨運想賺錢車是必備，別人提供車輛，肯定賺的少，自己沒車，物流公司給你提供車輛渠道，你覺得不劃算你可以不做，你有錢你可以全款，現(xiàn)在就搞的物流公司賺你好多錢一樣，別人找貨源不要成本，開公司不要成本都白給你。國家從推行“無車承運人”從高速收費按軸計算，所有的動作都是在“降本增效”，砍掉了多少中間商，4.2箱貨是生存的空間只會在城區(qū)配送，不能總說物流公司坑你，自己沒了解清楚市場，別人說一個月兩萬，沒做到你就覺得坑了，自己無知而已，人總不喜歡在自己身上找原因，總喜歡把責任推在別人身上，真搞笑
  
  作者：李堅銳
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  13*******59 2022-07-16
  C1貨運司機現(xiàn)在平臺招聘都是8000-12000的工資，不過都是需要買車，公司提供穩(wěn)定貨源！坑與不坑主要取決于這家公司是否能夠提供穩(wěn)定的貨源。我現(xiàn)在做的貨拉拉專車，平臺提供半天的穩(wěn)定貨源一趟300-500。下午自己用貨拉拉app接單。刨除車輛的費用基本一個月12000收入肯定沒問題。如果自己偷懶不拉貨，那就另說了。
  
  作者：華為云-侯海波
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  13*******32 2022-07-16
  我其實特別懷疑，誰把這個工資提這么高 挺無語的 因為現(xiàn)在的貨運費太低了 車主一趟自己和司機一起跑 司機一半車主一半 車主還得還車款 車主根本不掙錢 是哪個沒有眼光的把工資提這么高