全部回答 已有 3人回答

• 

  13*******27 2022-03-15
  廟小妖風(fēng)大，水淺王八多 分割線—————————————————— 看到許多同事評論，我就在隨便聊一聊，說一下對鐵路這個環(huán)境的感受，和怎么在鐵路當(dāng)一條咸魚。 首先不管是從部隊安置還是院校畢業(yè)，在你沒有關(guān)系或者特殊技能的情況下，給你安排的工作絕大多數(shù)是一線崗位工作，我當(dāng)時能選擇的崗位是連結(jié)員、信號員、客運(yùn)員。 連結(jié)員、信號員分別屬于調(diào)車、行車部門，連結(jié)員要在煤礦線，調(diào)車場等室外工作每天風(fēng)吹日曬，工作有磕碰、摔拌的危險。但是工作有監(jiān)控死角，可以偷摸開點小差。 信號員每天坐在信號樓里，按照安全規(guī)定開關(guān)信號、聯(lián)控司機(jī)。不用室外工作但是頭頂監(jiān)控路局后面盯著監(jiān)工，連去廁所時間長了都要吃牌。 客運(yùn)員是最清閑的工作，但是當(dāng)時全是關(guān)系戶，一個蘿卜一個坑，說是可以選，全部內(nèi)定了，跟我一點關(guān)系都沒有。
• 

  13*******93 2022-03-15
  從我的經(jīng)驗來看然并卵，關(guān)系才是晉升最根本的原因，學(xué)歷才是政策的硬杠杠。 作為最后一批退伍兵安置工人，在我們之前是人情世故打磨多年的老油條，身后是無數(shù)專科院校的大學(xué)生，在政策的加持下，我們的晉升機(jī)會非常渺茫。 而即使是天之驕子的大學(xué)生，在鐵路的各個車間沾親帶故的裙帶關(guān)系之下，上有政策也敵不過下有對策。逃離不了打工的命。 唯一的機(jī)會是參加路局技術(shù)比武，那我就告訴你我看到的比武更多的是喂給你的安慰劑。 首先拿調(diào)車技術(shù)比武來說，想要進(jìn)實操比武要先通過理論背規(guī)，328條規(guī)定你要全部背會背熟一字不錯。在比武的時候有的職工甚至?xí)B標(biāo)點符號都背下來。50-70人的比武滿分才能進(jìn)去20人。
• 

  13*******06 2022-03-15
  可能躺平才是最好的歸宿。 三代鐵路家庭，2014年最后一批退伍兵安置工人，從業(yè)8年，5年調(diào)車連結(jié)員、3年客運(yùn)員。 坐標(biāo)北京鐵路局、參加過鐵路局技術(shù)比武，文章在北京鐵路期刊上發(fā)表過，參加過路局組織的各項體育比賽文體兩開花。 從我的經(jīng)驗來看然并卵，關(guān)系才是晉升最根本的原因，學(xué)歷才是政策的硬杠杠。 作為最后一批退伍兵安置工人，在我們之前是人情世故打磨多年的老油條，身后是無數(shù)?？圃盒５拇髮W(xué)生，在政策的加持下，我們的晉升機(jī)會非常渺茫。